??? 新能源汽車上下游廠商合作應建立在雙方互惠互利和長期發(fā)展基礎之上，找到適合本土的模式。
??? 新能源汽車的熱度不斷升溫，雖然仍面臨諸多瓶頸，但半導體廠商在此領域已尋求到新的商機，立足中國本土需求通關合作、延伸其以往的優(yōu)勢成為“必修課”。英飛凌與福田汽車前不久宣布雙方簽訂新能源領域合作備忘錄。根據該合作，福田汽車將首先在多款電池管理系統（BMS）中采用英飛凌的主動平衡解決方案作為其特色供應商，優(yōu)化電池管理系統軟、硬件，這也是英飛凌公司首次將該技術應用于商用車領域。
??? 福田汽車副總經理、工程研究院院長鄔學斌指出，從市場推廣來看，商用車是新能源汽車最可能率先突破的領域。他介紹說，我國傳統汽車與發(fā)達國家的差距，很大一部分是在控制系統上。我國新能源汽車控制系統在功能上已經與世界同步，但在安全性、穩(wěn)定性上還有較大差距。與英飛凌合作后，雙方將開發(fā)共同擁有知識產權的軟件系統，進一步提升福田的實力。鄔學斌進一步指出，福田汽車在新能源核心領域特別是電池管理系統方面已經形成了獨特的優(yōu)勢。福田汽車的自主電池管理系統在各項試驗測試中表現優(yōu)異，有望成為國內首家量產車型中采用自主研發(fā)的主動平衡電池管理系統的企業(yè)。
??? 英飛凌科技公司汽車電子業(yè)務部系統應用副總裁HansAdlkofer則表示，英飛凌提供的主動平衡解決方案主要包含電源IC、單片機和一些功率器件，其主要的優(yōu)勢在于運用電感式主動平衡方式，可主動減小電池單體間的差異導致的電池性能下降，能提高電池有效使用壽命至少超過10%。
??? 談及合作模式的問題，他還指出，英飛凌愿意和業(yè)內領先者合作，且非常重視與中國本土品牌車廠的合作。對于合作模式英飛凌也在摸索一種適合本土的方式，希望建立在雙方互惠互利和長期發(fā)展基礎之上的模式。
??? 而未來英飛凌的目標也更加長遠?！靶履茉窜嚨娜娤到y包括整車ECU、電機驅動和電池管理，以及充電系統和附加設備都有適用不同應用的產品和解決方案，我們的優(yōu)勢無疑在于大功率系統以及對于系統方案的良好把握?！盚ans Adlkofer指出，“英飛凌支持良性發(fā)展的新能源汽車，目標是在新能源汽車電子領域達到30%以上的市場占有率?！?/font>
??? 新能源汽車的熱度不斷升溫，雖然仍面臨諸多瓶頸，但半導體廠商在此領域已尋求到新的商機，立足中國本土需求通關合作、延伸其以往的優(yōu)勢成為“必修課”。英飛凌與福田汽車前不久宣布雙方簽訂新能源領域合作備忘錄。根據該合作，福田汽車將首先在多款電池管理系統（BMS）中采用英飛凌的主動平衡解決方案作為其特色供應商，優(yōu)化電池管理系統軟、硬件，這也是英飛凌公司首次將該技術應用于商用車領域。
??? 福田汽車副總經理、工程研究院院長鄔學斌指出，從市場推廣來看，商用車是新能源汽車最可能率先突破的領域。他介紹說，我國傳統汽車與發(fā)達國家的差距，很大一部分是在控制系統上。我國新能源汽車控制系統在功能上已經與世界同步，但在安全性、穩(wěn)定性上還有較大差距。與英飛凌合作后，雙方將開發(fā)共同擁有知識產權的軟件系統，進一步提升福田的實力。鄔學斌進一步指出，福田汽車在新能源核心領域特別是電池管理系統方面已經形成了獨特的優(yōu)勢。福田汽車的自主電池管理系統在各項試驗測試中表現優(yōu)異，有望成為國內首家量產車型中采用自主研發(fā)的主動平衡電池管理系統的企業(yè)。
??? 英飛凌科技公司汽車電子業(yè)務部系統應用副總裁HansAdlkofer則表示，英飛凌提供的主動平衡解決方案主要包含電源IC、單片機和一些功率器件，其主要的優(yōu)勢在于運用電感式主動平衡方式，可主動減小電池單體間的差異導致的電池性能下降，能提高電池有效使用壽命至少超過10%。
??? 談及合作模式的問題，他還指出，英飛凌愿意和業(yè)內領先者合作，且非常重視與中國本土品牌車廠的合作。對于合作模式英飛凌也在摸索一種適合本土的方式，希望建立在雙方互惠互利和長期發(fā)展基礎之上的模式。
??? 而未來英飛凌的目標也更加長遠?！靶履茉窜嚨娜娤到y包括整車ECU、電機驅動和電池管理，以及充電系統和附加設備都有適用不同應用的產品和解決方案，我們的優(yōu)勢無疑在于大功率系統以及對于系統方案的良好把握?！盚ans Adlkofer指出，“英飛凌支持良性發(fā)展的新能源汽車，目標是在新能源汽車電子領域達到30%以上的市場占有率?！?/font>
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