2016年1月20日熱點新聞: 根據工信部發(fā)布的數據看,2015年新能源車趕上了“十二五”的末班車,硬生生的砸出了37萬的恐怖銷量,按每輛車配備30Kwh(續(xù)航150km)計算,新增動力電池產量為9Gwh,按2014年鋰電總產量60Gwh算,僅車用動力電池的新增需求就增加了15%,主要來源于磷酸鐵鋰電池和三元材料電池,而三元和磷鐵也是在2015年迎來了高速增長期。 不過,高速增長并沒有讓這兩種材料有價格上有所突破,截止到2015年6月,不僅限于三元和磷鐵,錳酸鋰和鈷酸鋰材料也一直處于穩(wěn)定的降價通道中,一方面是由于生產工藝的穩(wěn)定性在提高,一方面是市場供求相對均衡,企業(yè)規(guī)模擴大所帶來的效益提升明顯,鋰電池產品也受此影響價格一直穩(wěn)步下探。不過,自2015年下半年開始,在高速增長的市場面前,碳酸鋰企業(yè)嗅到了商機,開始試探性的抬價,而從四季度開始,更是肆無忌憚大幅... [詳細] |
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