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湘潭電化:業(yè)績(jī)翻倍符合預(yù)期,電池材料與環(huán)保驅(qū)動(dòng)高速成長(zhǎng)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-05-11  來(lái)源:騰訊
摘要:  2016年Q1業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)105.85%:公司發(fā)布公告,2016年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.05億元,同比降低33.88%,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)19.08萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)105.85%,對(duì)應(yīng)EPS為0.001元。此前公司業(yè)績(jī)預(yù)告,歸屬于上市公司...

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2016年5月11日熱點(diǎn)新聞:   騙補(bǔ)風(fēng)波尚未得出定論,補(bǔ)貼新政亦未出臺(tái)。目前,網(wǎng)絡(luò)上流傳了幾版補(bǔ)貼調(diào)整草案,其中新增的一項(xiàng)技術(shù)考察指標(biāo)備受爭(zhēng)議——噸百公里耗電量,具體計(jì)算方式如下:   補(bǔ)貼草案中對(duì)能耗指標(biāo)的要求主要有兩種形式:   一、噸百公里耗電量不大于13kwh   二、分段設(shè)置百公里耗電量(M代表整備質(zhì)量;Y代表耗電量)   作為能耗指標(biāo),對(duì)比百公里耗電量,噸百公里耗電量引入了車輛的整備質(zhì)量,這樣的考察指標(biāo)是否合理?該標(biāo)準(zhǔn)一出就有輿論指出,這是鼓勵(lì)大型車、打擊小型車。小型車如果為了達(dá)到指標(biāo),加重車身質(zhì)量,將增大能耗,從而與汽車輕量化發(fā)展路線背道而馳。   同時(shí),也有一些專家對(duì)噸百公里電耗指標(biāo)持明確的贊成態(tài)度,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,“噸百公里電耗的指標(biāo)是相對(duì)合理的,有利于規(guī)范電動(dòng)車...    [詳細(xì)]
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