基于電力供給側(cè)改革、互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)快速發(fā)展等的背景之下，新能源汽車(chē)“換電模式”的應(yīng)用及推廣開(kāi)始具備市場(chǎng)發(fā)展可行性。

自2015年以來(lái)，力帆股份(601777)加大了在新能源汽車(chē)換電領(lǐng)域的市場(chǎng)布局。其投入52億元布局的新能源產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施、系統(tǒng)支持、汽車(chē)金融等，并與公司控股股東投資的盼達(dá)租賃一起形成全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

近日，在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)，力帆股份介紹了其在換電模式領(lǐng)域的戰(zhàn)略思路和最新布局進(jìn)展。

為什么選擇“換電”為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要模式?

公司于2007年開(kāi)始進(jìn)行新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，2010年與中國(guó)科學(xué)院在上海嘉定合資設(shè)立了中科力帆公司，其研發(fā)的產(chǎn)品LF620ev純電動(dòng)車(chē)，供應(yīng)了30輛作為世博會(huì)期間唯一的純電動(dòng)警用巡邏車(chē)。2012年，中科力帆在開(kāi)發(fā)第二代純電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)上，研發(fā)了第一代換電模式的純電動(dòng)汽車(chē)，第一代采用底盤(pán)整體換電，并申請(qǐng)了包括連接器在內(nèi)的九項(xiàng)專(zhuān)利，這期間公司的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)模不大，主要的原因就在于“換電”、“充電”到底采用哪種模式看不清楚，難以決定，一直到2015年。

2015年，國(guó)家進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展的同時(shí)，發(fā)布了《電力體制改革若干意見(jiàn)》，這一供給側(cè)改革的重要舉措，為“換電”模式提供了商業(yè)基礎(chǔ);二是2015年以“神州租車(chē)”、“滴滴打車(chē)”等新的商業(yè)用車(chē)模式被社會(huì)廣泛認(rèn)同，政府也積極推動(dòng)相關(guān)政策的制訂，包括公務(wù)用車(chē)改革，以及傳統(tǒng)的出租車(chē)、物流車(chē)更新?lián)Q代等，為新能源汽車(chē)首先應(yīng)用在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)提供了更為廣闊的市場(chǎng)空間;三是通過(guò)收購(gòu)無(wú)線綠洲，引進(jìn)以陳衛(wèi)博士為首的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，為新能源汽車(chē)發(fā)展及確定“換電”為主的模式奠定了人才團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)。

在上述基礎(chǔ)上，公司理清了思路，形成了共識(shí)：

(一)在“交通”和“能源”雙變革的背景下，“換電”模式通過(guò)儲(chǔ)能機(jī)制，為新能源汽車(chē)發(fā)展找到了商業(yè)邏輯，即通過(guò)“峰谷價(jià)差”和電池使用效率提升等，來(lái)消化新能源汽車(chē)新增的電池成本并形成新的盈利模式。同時(shí)，將電動(dòng)汽車(chē)這一新增用電大戶(hù)與夜間棄電相結(jié)合，變廢為寶，提高了電力資源的利用效率，能最大程度的實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、環(huán)保的目的;

(二)“換電”模式下，消費(fèi)者和電池的關(guān)系為租賃使用關(guān)系，打消消費(fèi)者對(duì)電池使用壽命的擔(dān)憂，同時(shí)讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)便宜、使用便宜，換電時(shí)間3分鐘以?xún)?nèi)，符合消費(fèi)者的使用習(xí)慣，更為重要的是，“換電”模式對(duì)基礎(chǔ)電網(wǎng)基本不構(gòu)成沖擊，特別是在城市等人口密集區(qū)域，更具備應(yīng)用環(huán)境的支持;

(三)新能源汽車(chē)，包括“換電”模式在內(nèi)的推廣，一是要自己先做全產(chǎn)業(yè)鏈打造，從理論到實(shí)踐形成完整可見(jiàn)的運(yùn)行模式，各個(gè)環(huán)節(jié)還可以通過(guò)各種方式開(kāi)放復(fù)制發(fā)展;二是市場(chǎng)首先是商業(yè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，即包括分時(shí)租賃、專(zhuān)車(chē)、長(zhǎng)租短租、公務(wù)用車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)等，個(gè)人消費(fèi)者通過(guò)租用增加用戶(hù)體驗(yàn)，在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品進(jìn)一步完善，系統(tǒng)、服務(wù)進(jìn)一步優(yōu)化后，才逐步重點(diǎn)發(fā)展個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)。

力帆新能源能源站的情況?

力帆能源站提出了三級(jí)化打造，一級(jí)中心站，二級(jí)分布式，三級(jí)物流配送。其中中心站設(shè)計(jì)每天能為2000臺(tái)車(chē)提供服務(wù);二級(jí)分布式，像集裝箱式樣每天能為60-100臺(tái)車(chē)提供服務(wù)，目前開(kāi)始在杭州布局;三是物流配送，目前力帆樂(lè)途車(chē)型做為物流車(chē)，每臺(tái)車(chē)裝6套電池，可為使用中或遠(yuǎn)距離停留需要更換電池的我司電動(dòng)車(chē)提供配送服務(wù)。未來(lái)公司先從二級(jí)分布式開(kāi)始做，三級(jí)物流配送做補(bǔ)充，換電車(chē)輛多了后再多建一級(jí)中心站的模式。

力帆新能源汽車(chē)產(chǎn)品目前有哪些?

目前力帆已投產(chǎn)的新能源車(chē)型有330ev(用于分時(shí)租賃)，正在開(kāi)發(fā)并即將投產(chǎn)和上公告的車(chē)型是650ev,該車(chē)型定位于城市出租用車(chē)，專(zhuān)車(chē)，另外還有820ev,定位于公務(wù)用車(chē)，該車(chē)前期已上公告，系統(tǒng)也已開(kāi)發(fā)，目前正在做前期的測(cè)試。

除此之外，正在開(kāi)發(fā)的車(chē)型還有以壓縮天然氣為燃料的720混合動(dòng)力，由力帆投資合作的海博瑞德(北京)汽車(chē)技術(shù)有限公司主持開(kāi)發(fā)，該車(chē)在行駛過(guò)程中，能根據(jù)不同的行駛工況，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃?xì)怛?qū)動(dòng)、純電驅(qū)動(dòng)以及混合驅(qū)動(dòng)等不同的驅(qū)動(dòng)工況切換。

海博瑞德還將推出深度混合的混合動(dòng)力車(chē)型。而針對(duì)物流車(chē)市場(chǎng)，樂(lè)途換電模式的車(chē)型即將上公告，之前充電模式的三款物流車(chē)都已公告，同時(shí)力帆也正在積極努力的開(kāi)拓物流車(chē)市場(chǎng)。

力帆新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)情況如何?

公司新能源車(chē)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)現(xiàn)未在上市公司體系內(nèi)，由重慶盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司開(kāi)展。根據(jù)盼達(dá)的介紹，目前重慶、杭州在做，近期還將在成都、濟(jì)源上市，未來(lái)北京、上海、廣州、深圳、云南大理、廈門(mén)、天津、沈陽(yáng)將建分公司，目前在做前期準(zhǔn)備工作，計(jì)劃未來(lái)幾年做到全國(guó)及全球新能源運(yùn)營(yíng)商。

其中，車(chē)輛網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)由公司全資子公司重慶無(wú)線綠洲通訊技術(shù)有限公司開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)后可直接用在公司開(kāi)發(fā)車(chē)上，服務(wù)于分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，該項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用反應(yīng)在用戶(hù)端，如租車(chē)用者還車(chē)時(shí)，若有車(chē)的相關(guān)部分沒(méi)有完全關(guān)閉或完全停好，手機(jī)APP會(huì)提醒無(wú)法還車(chē)，及無(wú)法還車(chē)原因。

同時(shí)公司還在儲(chǔ)備無(wú)人駕駛，目前也正在研發(fā)中，公司開(kāi)發(fā)低速無(wú)人駕駛，為未來(lái)新能源車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)、叫車(chē)的服務(wù)。

換電電動(dòng)車(chē)的使用壽命及投資回收情況如何?

就車(chē)身來(lái)說(shuō)，換電電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣，電動(dòng)車(chē)的使用壽命只是電池的使用時(shí)間，一般家用8年，分時(shí)租賃等營(yíng)運(yùn)的5-6年，出租車(chē)可能3-4年，新能源車(chē)的底盤(pán)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，公司也在研發(fā)打造，如之前說(shuō)的yolo(you own life once)。二是電池充分利用，電池衰減到80%-40%之間可用來(lái)儲(chǔ)能，衰減到40%以下回收。

賣(mài)的車(chē)電池也是用租的嗎?

整車(chē)帶電池銷(xiāo)售，用戶(hù)今后在使用時(shí)，可將電池回售給能源站，再租用。

專(zhuān)車(chē)運(yùn)行由哪個(gè)公司運(yùn)營(yíng)，其收費(fèi)模式以及單車(chē)?yán)寐?

新能源車(chē)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)(主要為分時(shí)租賃、專(zhuān)車(chē)等)由重慶盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司開(kāi)展。盼達(dá)有多種運(yùn)營(yíng)模式，包括分時(shí)租賃、專(zhuān)車(chē)、長(zhǎng)租短租、公務(wù)車(chē)用車(chē)等，目前已經(jīng)運(yùn)行的是分時(shí)租賃，按時(shí)間收取費(fèi)用。目前單車(chē)?yán)寐誓苓_(dá)到5-6個(gè)小時(shí)。

換電模式，電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的問(wèn)題?

我們盡量提高電池的兼容性，從整塊底盤(pán)式換電，升級(jí)為小塊的標(biāo)準(zhǔn)電池小塊，可根據(jù)不同車(chē)型進(jìn)行組合，換電的標(biāo)準(zhǔn)是所有發(fā)展換電模式新能源汽車(chē)企業(yè)的共同問(wèn)題，相信隨著規(guī)模的擴(kuò)大，及相互的協(xié)調(diào)，及政府的推動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題在發(fā)展中去得到解決。

能源站的投入有多大?

一級(jí)能源中心站，土地、土建、設(shè)備加一起幾千萬(wàn)的投入，電池的投入較大，不過(guò)電池的投入是滾動(dòng)投入，整體算下來(lái)，一個(gè)能源中心站投入上億。

力帆換電優(yōu)勢(shì)有哪些?

公司的換電模式技術(shù)上有亮點(diǎn)和特色：(一)換電已由底盤(pán)整體換電升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)化、小模塊化的換電方式，兼容性得到更大提高，同時(shí)解決了電池間的連接問(wèn)題;(二)公司換電模式是全產(chǎn)業(yè)鏈打造，從產(chǎn)品，到基礎(chǔ)設(shè)施能源站，及無(wú)線綠洲的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)系統(tǒng)支撐，同時(shí)輔以汽車(chē)金融服務(wù);(三)公司在電池及輕量化材料核心技術(shù)上有相關(guān)儲(chǔ)備和投入。