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電池技術(shù)路線 管理準(zhǔn)入與市場需求如何平衡

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-02-15  來源:蓋世汽車網(wǎng)  作者:鑫欏資訊
摘要:    在日前舉行的電動車百人會“低速電動車峰會”上,工程院院士楊裕生院士表示,排斥鉛酸電池是對市場競爭機(jī)制的干擾,在電池技術(shù)上,應(yīng)該讓市場當(dāng)裁判,標(biāo)準(zhǔn)制定方不能越俎代庖。   &...

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2017年2月15日熱點(diǎn)新聞: 近日,由工信部指派的四輪低速電動車起草組組長、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董揚(yáng)在其自媒體上發(fā)布了一篇名為《關(guān)于四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)的思考》,董揚(yáng)提到目前低速電動車已經(jīng)被政治化,并對如何管理以及能否使用鉛酸電池等幾個焦點(diǎn)問題談了自己的觀點(diǎn),這些觀點(diǎn)被業(yè)界認(rèn)為是未來的低速電動車的定標(biāo)方向。 董揚(yáng)在文中表示,低速電動車應(yīng)該禁止使用鉛酸電池而使用鋰電池,同時低速電動車也必須進(jìn)行側(cè)面碰撞,另外尺寸和車速限制不能比草案中更放寬。另外,董揚(yáng)低速電動車發(fā)展速度也不正常,駕照、保險(xiǎn)管理不嚴(yán)和地方政府縱容是重要因素,未來需要在這些方面進(jìn)行改進(jìn)。 “我的邏輯是小道理服從大道理。全國人民利益(合理有序的交通秩序)第一位,所有交通參與者利益(安全)第二位,產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)利益只能排在最后。”董揚(yáng)說。在董揚(yáng)...    [詳細(xì)]
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