在資本寒冬的當下，11月20日，《證券日報》記者獲悉，共享出行平臺首汽約車獲得新一輪融資，總融資額達到人民幣13億元。泛海系作為B輪投資人，目前6億元資金已經到位，百度、蔚來資本，絲路華創(chuàng)作為B＋輪投資人也正在履行后續(xù)法律程序。

對于融資后的計劃安排，首汽約車CEO魏東表示，首汽約車將加快發(fā)展步伐，提升品質出行服務體驗的同時著力搭建未來智能出行新生態(tài)。

值得注意的是，在網約車平臺上，目前寡頭效應已然顯現(xiàn)，滴滴作為行業(yè)的大佬無疑占有最大的市場份額，不過，作為后來者的首汽約車似乎無懼挑戰(zhàn)，“2018年首汽平臺會上線豪華車、電動車、租車以及拼車服務，讓平臺的產品線更加延伸。”魏東補充道。

首汽獲13億元融資

首汽約車CEO魏東在11月20日宣布，首汽約車再次獲得融資，據(jù)了解，此輪融資由漢能投資擔任財務顧問，總融資額達到人民幣13億元。泛海系作為B輪投資人，目前6億元資金已到位，而百度、蔚來資本，絲路華創(chuàng)作為B＋輪投資人也正在履行后續(xù)法律程序。這標志著首汽約車成為出行領域新的獨角獸。

值得注意的是，魏東還宣布首汽約車的C輪融資已同步開啟。

公開資料顯示，2015年9月份首汽約車進軍網約車領域，僅僅兩年多的時間，首汽約車在全國范圍內有車輛超過6萬輛，員工700余人，并在全國53個城市和地區(qū)開展業(yè)務。

魏東表示，目前首汽約車已經擁有超過2000萬的用戶，月活躍用戶達到240萬，其同時坦言，這個月度活躍性與滴滴相比仍有一定的差距，但對目前已經趨于平穩(wěn)發(fā)展的網約車市場來說，已經相當不錯。

首汽約車方面表示，公司從一開始就打造場景化的出行服務，出行產品從最初的即時用車，發(fā)展到包含指定駕駛員、批量用車、多日接送、代人叫車、商務福祉車、深港通在內的等多種定制化產品服務，還搭建了集網約出租車、巴士、共享單車、短租自駕在內的出行生態(tài)平臺，實現(xiàn)了出行方式的多元化。

　　首汽約車也憑借上述布局獲得了資本市場的追捧，兩年完成融資數(shù)十億元。

網約車平臺寡頭效應顯現(xiàn)

網約車行業(yè)經過幾年發(fā)展，已經逐步從無序走向有序，從野蠻擴張轉向合規(guī)化運營。首汽約車作為后來者，在政策合規(guī)性方面有著優(yōu)勢。

在國家有關部門出臺網約車新政之后，首汽約車首先在北京獲得了第一張網約車平臺資質。截至目前，已經在全國38個城市獲得了當?shù)氐木W約車線下經營資質，拿證數(shù)量在整個行業(yè)排名靠前。

眾所周知，網約車新政對網約車平臺的影響是顯易見的，首汽約車次輪融資投資方之一，蔚來資本創(chuàng)始人、董事長李斌坦言，當初投資首汽約車也是考慮其是中國最大的合規(guī)網約車平臺。

“蔚來資本對首汽約車并不只是單純的額財務投資，將協(xié)助首汽約車打通整個出行產業(yè)生態(tài)圈，從網約車平臺向整體智能移動出行平臺演化，對接眾多出行聯(lián)盟生態(tài)伙伴如摩拜等并通過車聯(lián)網、自動駕駛、車載娛樂服務等汽車黑科技賦予網約車服務更好的用戶體驗。”蔚來資本代表張君毅補充道。

在融資戰(zhàn)略上，首汽約車不僅希望通過資本的進駐來幫助企業(yè)提升戰(zhàn)斗力，更看重在戰(zhàn)略層面上的未來價值。就如這次領投的百度和蔚來資本，魏東認為百度旗下的DuerOS和Apollo平臺，蔚來旗下的電動汽車及生態(tài)資源等，它們背后的價值遠遠不是目前的這些金錢可以衡量。首汽約車是希望通過此次融資，初步構建出“資本＋智能汽車＋AI＋品質出行平臺”的新出行生態(tài)，用這個生態(tài)去引領和滿足未來智能出行，推進智能交通的建設。

事實上，這個想法與此前滴滴創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維認為智能化和共享會推動全球交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展觀點不謀而言，在網約車平臺寡頭效應顯現(xiàn)的當下，后來者如首汽約車如何進一步搶占市場份額仍值得關注。