
圖片來(lái)源:特斯拉
去年9月份,特斯拉正式發(fā)布“高級(jí)智能召喚(Actually Smart Summon)”功能,允許車(chē)主將車(chē)輛從停車(chē)位召喚到附近的特定位置。其理想用途的最佳示例為在雜貨店門(mén)口接用戶(hù),而不是用戶(hù)拖著滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)雜貨在停車(chē)場(chǎng)里尋找車(chē)輛。
NHTSA表示,在收到特斯拉車(chē)輛的四起碰撞事故報(bào)告之后,他們正在對(duì)特斯拉的“高級(jí)智能召喚”功能進(jìn)行初步評(píng)估。根據(jù)NHTSA的說(shuō)法,這些車(chē)輛在運(yùn)行“高級(jí)智能召喚”功能時(shí),未能檢測(cè)到停放的其它車(chē)輛,而且還有報(bào)告稱(chēng),用戶(hù)“反應(yīng)時(shí)間過(guò)短,無(wú)法避免撞車(chē)”。
NHTSA表示,此次調(diào)查涵蓋2016-2025款Model S和X車(chē)型、2017-2025款Model 3以及2020-2025款配備了全自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的Model Y車(chē)型,將評(píng)估“高級(jí)智能召喚”功能的最高速度、在公共道路上的使用情況以及視線要求。此外,此次調(diào)查的范圍還包括通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的功能、連接延遲的影響以及系統(tǒng)在意外情況下的性能。
在初步評(píng)估之后,NHTSA將決定是否將調(diào)查升級(jí)為工程分析,之后可能會(huì)要求企業(yè)召回。對(duì)此報(bào)道,特斯拉沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。當(dāng)天,該公司的股價(jià)在午盤(pán)交易中下跌4%。
2023年12月,因NHTSA認(rèn)定特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot在敦促駕駛員隨時(shí)接管車(chē)輛方面做得不夠,特斯拉在美國(guó)召回200多萬(wàn)輛汽車(chē)。不過(guò),NHTSA目前仍在調(diào)查此次召回是否足以解決司機(jī)沒(méi)有集中注意力的隱患。
去年10月,NHTSA還曾對(duì)240萬(wàn)輛配備全自動(dòng)駕駛(FSD)軟件的特斯拉汽車(chē)展開(kāi)了調(diào)查,稱(chēng)已收到四起事故報(bào)告,其中包括2023年的一起致命事故。