特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克再次對(duì)激光雷達(dá)技術(shù)提出批評(píng),強(qiáng)調(diào)特斯拉選擇以攝像頭為核心的感知方案的合理性。馬斯克指出,激光雷達(dá)和雷達(dá)因“傳感器沖突”可能降低安全性,特別是在惡劣天氣條件下,如降雪、降雨或沙塵暴等場(chǎng)景中,激光雷達(dá)的表現(xiàn)會(huì)大打折扣。他以Waymo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為例,說(shuō)明其因采用激光雷達(dá)技術(shù)而在功能上存在局限。

特斯拉的技術(shù)路線與行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)不同,堅(jiān)持純攝像頭感知方案,放棄了“攝像頭+雷達(dá)”的組合。馬斯克透露,特斯拉曾自研高分辨率雷達(dá),但因性能無(wú)法與攝像頭相比,最終決定停用。他認(rèn)為,攝像頭方案在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域更為可靠,這也是特斯拉始終未動(dòng)搖的戰(zhàn)略選擇。