| 2025年8月29日熱點(diǎn)新聞： 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)2024年海外投資規(guī)模首次超過國(guó)內(nèi)，達(dá)到160億美元，略高于國(guó)內(nèi)的150億美元。這一歷史性轉(zhuǎn)折標(biāo)志著中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)從“內(nèi)向型增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“全球化布局”，并帶來更高回報(bào)且具有戰(zhàn)略價(jià)值，背后是多重市場(chǎng)與政策因素的驅(qū)動(dòng)。 其一，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率已超30%，產(chǎn)能過剩與價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率下滑。2024年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車投資規(guī)模從2023年的410億美元驟降至150億美元，企業(yè)轉(zhuǎn)向海外尋求更高回報(bào)。例如，寧德時(shí)代明確將海外擴(kuò)張列為“第一優(yōu)先級(jí)”，以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。 其二，規(guī)避貿(mào)易壁壘與政策倒逼。歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車加征關(guān)稅，美國(guó)限制中國(guó)電池材料進(jìn)入北美市場(chǎng)。企業(yè)通過海外建廠繞過貿(mào)易壁壘，如比亞迪在匈牙利設(shè)廠以進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，蜂巢能源泰國(guó)工廠為長(zhǎng)城汽車供貨以規(guī)避東南亞關(guān)... [詳細(xì)] |
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