密歇根大學(xué)&福特汽車：美國是否有足夠的石墨來滿足不斷增長的能源需求？
美國是否有足夠的石墨來滿足不斷增長的能源需求？技術(shù)上可行，但核心問題在于成本和質(zhì)量。
密歇根大學(xué)與福特汽車公司最新研究顯示，美國具備開采足夠石墨以用于電動車電池及其他應(yīng)用的潛力，但經(jīng)濟和地緣政治因素使這一問題變得復(fù)雜。
2025年8月，美國能源部宣布提供近10億美元的資金機會，以鼓勵在國內(nèi)開采和加工能源關(guān)鍵材料，保障供應(yīng)鏈安全。其中，石墨是關(guān)鍵材料之一，廣泛用于電動車電池電極及電網(wǎng)儲能系統(tǒng)。目前，美國所有電池級石墨都依賴進口。
密歇根大學(xué)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展學(xué)院教授Gregory Keoleian表示，“目前，中國主導(dǎo)全球石墨供應(yīng)，供應(yīng)鏈安全令人擔(dān)憂。”
在這背景下，Keoleian 與福特汽車及密歇根大學(xué)的研究團隊試圖回答一個關(guān)鍵問題：美國是否能在本土開采足夠的石墨，以滿足到2040年的預(yù)期需求？
結(jié)論是：技術(shù)上可行。研究團隊預(yù)測，未來15年內(nèi)，美國對電池級石墨的累計需求將接近200萬噸，而美國的天然石墨資源量超過700萬噸。從數(shù)字上看，供給大于需求，但問題的核心不在于儲量，而在于成本與質(zhì)量。
密歇根大學(xué)地球與環(huán)境科學(xué)系榮譽教授Stephen Kesler稱，“我們有很多石墨，但開采成本遠高于中國。”
這并非因為中國勞動力便宜或監(jiān)管寬松，而是因為美國石墨礦的品位（質(zhì)量）較低。例如，阿拉斯加Graphite Creek礦區(qū)是美國已知品位最高的石墨礦，石墨含量約為5%，而中國等地的礦床品位可達10%甚至更高。
人造石墨也面臨瓶頸
目前，電池制造商更多使用人造石墨（由油系針狀焦或石油焦生產(chǎn)）。但研究顯示，美國對人造石墨的供應(yīng)能力也將落后于需求增長。
不過，天然+人造石墨總需求約為700萬噸，而總供應(yīng)預(yù)計超過900萬噸。如果電池制造商提高天然石墨使用比例，將有助于緩解供應(yīng)壓力，并惠及美國本土利益。
環(huán)境優(yōu)勢：本土開采更清潔
密歇根大學(xué)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展學(xué)院教授Gregory Keoleian表示，“相比中國，美國生產(chǎn)石墨的碳排放更低。美國的電網(wǎng)更清潔，采礦和制造標(biāo)準(zhǔn)更嚴格，也能降低地緣政治風(fēng)險。”
現(xiàn)實難題：美國目前沒有石墨礦開采
盡管美國自17世紀就開始開采石墨，但20世紀中期后基本停產(chǎn)，因為進口更便宜。目前，Graphite One公司正在開發(fā)阿拉斯加 Graphite Creek 項目，預(yù)計2030年前投產(chǎn)。
戰(zhàn)略選擇：現(xiàn)在就用，還是留未來？
研究人員指出，美國應(yīng)權(quán)衡是否完全依賴本土石墨，還是短期內(nèi)繼續(xù)進口廉價石墨，為完善本土供應(yīng)鏈爭取時間。
密歇根大學(xué)地球與環(huán)境科學(xué)系榮譽教授Stephen Kesler稱，“全國有大量石墨礦點，但只有少數(shù)被詳細評估，我們對總資源量仍知之甚少。”
CONTACT US
ICC APP
