新能源汽車(chē)新政，讓成都聯(lián)騰動(dòng)力控制技術(shù)有限公司所做的規(guī)劃突然顯得有些保守。這個(gè)“隱身”于成都汽車(chē)制造基地，專(zhuān)攻電動(dòng)車(chē)核心三大部件的企業(yè)，正在和川汽緊密合作，預(yù)備年底推出成都版的“特斯拉”。

        和這個(gè)新興的企業(yè)一樣，成都新能源汽車(chē)領(lǐng)域一些潛伏已久的重量級(jí)企業(yè)，一汽大眾、一汽豐田、吉利沃爾沃等也開(kāi)始悄然“復(fù)蘇”，力爭(zhēng)在新一輪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，站上全國(guó)之巔。

全新電動(dòng)公交同比輕1噸

        8月19日，記者幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，在成都經(jīng)開(kāi)區(qū)腹地一條小路邊找到“成都聯(lián)騰”。企業(yè)不大，院內(nèi)停放著的一輛公交車(chē)特別顯眼。
        “這是我們根據(jù)電動(dòng)公交車(chē)的新技術(shù)全新設(shè)計(jì)的公交樣板車(chē)。”成都聯(lián)騰動(dòng)力控制技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)史迪新告訴記者，從外觀(guān)上看，和傳統(tǒng)公交車(chē)及以前的電動(dòng)公交車(chē)變化不大，但從動(dòng)力總成、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

        在這輛內(nèi)部稱(chēng)之為“8×4輪邊分散式驅(qū)動(dòng)新能源客車(chē)”的電動(dòng)公交車(chē)?yán)?，大部分座椅沿?chē)體兩側(cè)側(cè)向排列，中間走道比普通公交車(chē)寬約一個(gè)身位。“電池重量不到2噸，比現(xiàn)在運(yùn)行的電動(dòng)公交輕1噸左右。”史迪新說(shuō)，隨著車(chē)重減少37%，車(chē)內(nèi)容量增加了23%，意味著續(xù)航能力也將得到大大的提高。

        工作人員說(shuō)，該車(chē)還自帶車(chē)載充電機(jī)，可隨時(shí)對(duì)接380伏動(dòng)力電進(jìn)行充電。“完全充電需3小時(shí)，續(xù)航200公里，30分鐘即可充電80%。”史迪新介紹，這款新型純電動(dòng)公交車(chē)已經(jīng)完成路面實(shí)驗(yàn)，具備量產(chǎn)條件。

聯(lián)合國(guó)外專(zhuān)家突破三大瓶頸

        一直以來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展“雷聲大雨點(diǎn)小”，其中，最主要的因素是市場(chǎng)屬性不足，一方面車(chē)價(jià)貴，另一方面續(xù)航里程短，而且使用尤其是充電不方便。“企業(yè)成立之初便瞄準(zhǔn)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的三大瓶頸進(jìn)行攻堅(jiān)，用顛覆性技術(shù)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。”史迪新介紹，這家2012年才成立不久的企業(yè)，目前仍以研發(fā)為主，員工中半數(shù)人員為科研人員。企業(yè)與烏克蘭電動(dòng)力學(xué)科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室合作，烏方4名專(zhuān)家由烏克蘭工程院院士瓦連金·巴普洛維奇領(lǐng)銜。

        經(jīng)過(guò)近兩年的研發(fā)，成都聯(lián)騰在電機(jī)、電池、車(chē)載超大功能充電裝置三大電動(dòng)車(chē)核心關(guān)鍵部件上取得突破。“我們?cè)斐隽四壳笆澜缟献钶p的電動(dòng)汽車(chē)電 機(jī)。”烏克蘭專(zhuān)家安德烈介紹，電機(jī)重量減輕，體積減小三分之一，但其功效是目前使用的電機(jī)的2-3倍，這為電動(dòng)車(chē)整車(chē)規(guī)劃、設(shè)計(jì)方面都會(huì)帶來(lái)革命性的轉(zhuǎn) 變。

        雙方對(duì)電池本身進(jìn)行改進(jìn)，使電池能量密度提高三成以上。“我們給一臺(tái)電動(dòng)車(chē)搭載300公斤采用該系統(tǒng)控制的電池已完成續(xù)駛里程的480公里的路 試，效果良好。”安德烈說(shuō)，同時(shí)配合車(chē)載充電裝置，只要有380伏標(biāo)準(zhǔn)交流電插座就能進(jìn)行快速充電，應(yīng)急情況下，可直接在家用220伏插座上充電。

史迪新介紹，院內(nèi)的電動(dòng)公交車(chē)使用的動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)、充電及電池系統(tǒng)，全部由企業(yè)自主研發(fā)。從今年3月，企業(yè)開(kāi)始推出產(chǎn)品以來(lái)，接到的訂單每個(gè)月都翻了一番。“我們之前規(guī)劃一期是5萬(wàn)套產(chǎn)量，現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)不夠了。”

聯(lián)手打造全新電動(dòng)公務(wù)用車(chē)

        在成都聯(lián)騰不遠(yuǎn)處川汽集團(tuán)新能源汽車(chē)車(chē)間內(nèi)，停放著一輛嶄新的電動(dòng)越野車(chē)，外觀(guān)大氣流暢。這輛車(chē)正是川汽和聯(lián)騰聯(lián)手打造的成都版“特斯拉”樣車(chē)。聯(lián)騰給了它一顆頂級(jí)的“心”，川汽憑借傳統(tǒng)造車(chē)積累，給了它一個(gè)靚麗的“形”。“這款車(chē)有望在今年年底正式推向市場(chǎng)。”川汽集團(tuán)新能源汽車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹?chē)?guó)棟介紹，電動(dòng)越野車(chē)整車(chē)重量只有1.8噸，最高時(shí)速能達(dá)到每小時(shí)150公里，能續(xù)航300公里左右。

        而借著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又一次提速的東風(fēng)，川汽還將在年內(nèi)推出第二代純電動(dòng)轎車(chē)，首批200輛將投入成都出租車(chē)市場(chǎng)。“國(guó)家放寬了進(jìn)入新能源汽 車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的門(mén)檻，未來(lái)肯定會(huì)面臨眾多不曾料想到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”曹?chē)?guó)棟說(shuō)，一家新公司完成生產(chǎn)基地建設(shè)至少要2年，這就是川汽錯(cuò)過(guò)了就永遠(yuǎn)不再來(lái)的歷史機(jī) 遇期。“我們?cè)诔啥冀?jīng)開(kāi)區(qū)建5000輛產(chǎn)能的電動(dòng)客車(chē)基地已經(jīng)動(dòng)工，力爭(zhēng)在2016年，成都、綿陽(yáng)兩地電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能突破15萬(wàn)輛，進(jìn)入全國(guó)前五。”

        據(jù)成都市經(jīng)信委人士透露，成都在生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)容方面早有打算。下一步，在促進(jìn)現(xiàn)有新能源汽車(chē)企業(yè)加快發(fā)展的同時(shí)，將支持沃爾沃公司S60L插電式混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)一汽大眾成都公司、四川-一汽豐田公司、吉利成都高原公司等在蓉企業(yè)生產(chǎn)新能源乘用車(chē)，“不少企業(yè)做了初步規(guī)劃”。