根據(jù)此前公開信息，地平線征程 6 系列芯片分為六個版本。其中 J6E 主打性價比，單顆算力約 80 TOPS，系統(tǒng)成本可以控制在 5000 元左右，支持被動散熱，可在燃油車中使用。

知行科技主營業(yè)務是智能駕駛域控制器產品。在 2023 年上半年，該業(yè)務占據(jù)公司營收的 94.9%。在域控制器業(yè)務上，知行分了兩條產品線：一是與 Mobileye 合作開發(fā)的 SuperVision（輔助駕駛導航方案），基于 EyeQ 5H 芯片。二是自主研發(fā)的 iDC 系列，能兼容國際 / 國內多種芯片產品，和多種傳感器組合。

“Mobileye 方案走到了后期，我們會慢慢減少其研發(fā)投入。同時，市場對國產芯片的需求和理解也正在發(fā)生變化。” 知行科技內部人士告訴晚點。

這一調整也和其大客戶極氪的戰(zhàn)略轉變有關。2022 年和 2023 年上半年，知行科技為極氪提供域控解決方案收入占總收入均超過 90%。今年 8 月，極氪發(fā)布的 2025 款極氪 001，從 Mobileye 方案切換到英偉達 Orin-X 芯片 + 自研算法。極氪部分車型仍沿用原方案，例如 009、X，以及出口車型。

有行業(yè)人士向晚點指出，J6E 的算力為 80 TOPS，在行業(yè)內屬于中低端算力，要在這一平臺上開發(fā)出令車廠滿意的智能駕駛解決方案，各解決方案集成商需要進一步提升算力資源的利用率和整體計算性能，而目前能做到這一點的供應商并不多。

域控制器相當于智駕的 “大腦”，它將散亂的 ECU（電子控制器單元）控制功能整合域控制器由硬件（如主控芯片和元器件）和軟件（如底層基礎軟件、中間件及上層應用算法）構成，其功能主要通過主控芯片、軟件操作系統(tǒng)、中間件及應用算法軟件等多層次軟硬件的結合。

知行科技創(chuàng)始人宋陽在最近的一次公開演講中說，“知行科技最初的技術棧并沒有做全，我們的思路是先實現(xiàn)量產和商業(yè)化，然后逐步補全各項技術。” 因此在感知算法層面，知行科技也經歷了從外部合作到自研的轉變，其產品總監(jiān)毛濤告訴我們，知行現(xiàn)在對標的是博世、大疆等 “具備全棧的軟件和硬件能力的企業(yè)”。

在原來的方案中，知行科技向 Mobileye 采購芯片和軟件，自己做系統(tǒng)集成、測試、驗證及域控制器封裝，最后以 Tier 1 的身份為極氪提供智能駕駛方案。但該業(yè)務利潤率較低，截止 2023 年 6 月， SuperVision 的毛利率為 7.2%。而作為對比，2023 年上半年，其自研的 iDC Mid 能做到 15.1% 的毛利率。

財報顯示，知行科技已獲得吉利、長城、奇瑞及東風等 16 家車企的定點合同。此外，2024 年上半年新增了 18 個來自車企的定點函。知行也在進一步擴展海外市場，尋求海外車企合作機會。去年 10 月，知行在德國設立子公司，為中國車企出口提供數(shù)據(jù)合規(guī)、質量保障等方面的研發(fā)支持。

今年上半年，知行汽車獲得 6.36 億元營收、同比增長 17%，營業(yè)虧損收窄至 9100 萬元、同比改善 20.6%。（王笑漁）