摘要：汽車制造商對(duì)歐盟2035年禁止燃油車的立場(chǎng)變得更加強(qiáng)硬。寶馬和Stellantis的負(fù)責(zé)人均認(rèn)為這一目標(biāo)“不切實(shí)際”。Stellantis新任CEO Antonio Filosa表示，按照目前定義，2030年減少55%的溫室氣體排放和20...
汽車制造商對(duì)歐盟2035年禁止燃油車的立場(chǎng)變得更加強(qiáng)硬。寶馬和Stellantis的負(fù)責(zé)人均認(rèn)為這一目標(biāo)“不切實(shí)際”。Stellantis新任CEO Antonio Filosa表示，按照目前定義，2030年減少55%的溫室氣體排放和2035年禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的目標(biāo)并不可行，需要引入靈活性以促進(jìn)脫碳并維持工業(yè)活動(dòng)的持續(xù)發(fā)展。寶馬公司財(cái)務(wù)總監(jiān)Walter Mertel提議將禁令推遲至2050年，寶馬CEO奧利弗?齊普策認(rèn)為歐盟計(jì)劃在2035年逐步淘汰燃油汽車是一個(gè)“重大錯(cuò)誤”，并建議采用涵蓋車輛全供應(yīng)鏈的排放核算體系來(lái)替代現(xiàn)行政策。在工業(yè)壓力下，歐盟委員會(huì)已于3月放寬了中期減排二氧化碳的目標(biāo)，并計(jì)劃在2025慕尼黑汽車展開幕之后與汽車制造商進(jìn)行“戰(zhàn)略對(duì)話”。
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