10月19日消息，蘭博基尼首席執(zhí)行官斯蒂芬·溫克爾曼表示，公司將在未來十年繼續(xù)保留內(nèi)燃機(jī)動力，原因是高端客戶“仍追求聲音與情感”，而全球電動車熱度下降為混合動力技術(shù)帶來新機(jī)遇。溫克爾曼在倫敦接受采訪時稱，電動車“熱情正在減退”，蘭博基尼將抓住機(jī)會延長燃油與電池混合技術(shù)的使用周期。他透露，公司將在下月決定原計劃的全電動GT車型Lanzador是否改為插電式混動版本。

目前，蘭博基尼旗下的Temerario與Revuelto均為插電混動超級跑車，僅能短暫純電行駛；SUV車型Urus提供混動與汽油版本，占公司銷量一半以上。兩年前，蘭博基尼計劃在2029年推出首款純電SUV，但該計劃已推遲至2035年后。溫克爾曼強(qiáng)調(diào)，他自己的公司并沒有忽視持續(xù)的減排壓力。他說：“全世界每年生產(chǎn) 8000 萬輛汽車，而我們只銷售約一萬輛汽車，因此，我們對二氧化碳排放的影響并不那么大。”，公司仍“負(fù)社會責(zé)任但也務(wù)實(shí)”。

與蘭博基尼形成對比的是，法拉利正加速電動化布局。法拉利計劃明年推出首款純電跑車Elettrica，并稱將擁有“獨(dú)特的靈魂與駕駛體驗(yàn)”。歐盟和英國擬自2035年起禁止銷售包括插混在內(nèi)的汽柴油車型，但歐盟內(nèi)部車企正游說延長期限。英國法規(guī)則為年產(chǎn)不足2500輛的“小批量制造商”提供豁免，這意味著蘭博基尼可以在后續(xù)的十年繼續(xù)生產(chǎn)燃油車。